Qua phần thành phần của tro kẽm có thể thấy ngoài thành phần chính là oxit kẽm, tro kẽm còn chứa các oxit khác như oxit nhôm, oxit antimon, clorua, sắt và các tạp chất không tan trong axit. Vì vậy, sự có mặt của các chất này có thể gây ra nhiều tác hại cho ống thép mạ kẽm. Những tác động này biểu hiện như sau:
(1) Tro kẽm ở nhiệt độ cao hơn nằm trên bề mặt kẽm nóng chảy. Ống thép bắt đầu chìm trong kẽm nóng chảy sau khi đi qua tro kẽm. Vì vậy, dung môi có thể bị đốt cháy dẫn đến các vùng không được phủ.
(2) Tro kẽm có thể bám vào cặn dung môi và các tạp chất khác. Nếu những chất cặn này bám vào ống thép cần mạ kẽm, chúng không những không nhận được lớp mạ kẽm mà còn bị bao bọc trong lớp kẽm nguyên chất. Khi các ống thép mạ kẽm hấp thụ độ ẩm từ không khí, clorua trong các cặn này sẽ phản ứng với nước tạo thành môi trường ăn mòn, đẩy nhanh quá trình ăn mòn của lớp kẽm nguyên chất và khiến nó chảy ra thành các vệt giống như nước mắt, dẫn đến hư hỏng. Khi ống thép mạ kẽm nổi lên từ kẽm nóng chảy, cặn dung môi (chất trợ dung) cũng có thể bám vào bề mặt bên ngoài của ống, gây ra sự ăn mòn tại những vị trí này sau khi hấp thụ độ ẩm từ không khí.
(3) Tro kẽm có thể chứa các hạt carbon sinh ra từ quá trình tẩy gỉ ống thép, cũng như các hạt carbon sinh ra từ quá trình hòa tan các nồi mạ và ống thép. Điều này có thể dẫn đến các vùng không được phủ rõ ràng trên bề mặt lớp mạ kẽm. Mặc dù bên trong vẫn tồn tại một lớp hợp kim sắt-kẽm nhưng mỏng hơn lớp kẽm nguyên chất xung quanh, ảnh hưởng đến tuổi thọ sử dụng.
(4) Sự hiện diện của một lượng lớn tro kẽm có thể làm giảm chất lượng của kẽm nóng chảy, đặc biệt là làm cho lớp kẽm nóng chảy trên cùng dày hơn.
(5) Khi tro kẽm tích tụ quá nhiều trên bề mặt kẽm nóng chảy, một lượng đáng kể tro kẽm có thể bám vào bề mặt ống thép khi chúng thoát ra khỏi nồi mạ. Nếu không kịp thời thổi bay và lau sạch bên trong và bên ngoài, bề mặt sẽ xuất hiện những đốm hoặc mảng màu vàng cố định. Nếu ống thép được vận chuyển ngay ra ngoài bằng băng tải con lăn khi ra khỏi nồi mạ, trọng lượng của ống thép sẽ ép tro kẽm thành lớp kẽm nguyên chất. Ngoài ra, khi các ống thép mạ kẽm di chuyển theo kiểu nhảy vọt trên băng tải con lăn, các đốm tro kẽm màu vàng dạng chấm sẽ xuất hiện trên bề mặt theo đường thẳng. Nếu những vết tro kẽm này không được loại bỏ, clorua và các tạp chất có tính axit khác có trong chúng sẽ ăn mòn lớp mạ kẽm sau khi hấp thụ độ ẩm từ không khí. Sau khi tro kẽm ở những điểm này bị loại bỏ, các vết rỗ sẽ xuất hiện và lớp kẽm nguyên chất sẽ mỏng hơn hoặc thậm chí không có, khiến tuổi thọ sử dụng bị rút ngắn đáng kể.
(6) Vì tro kẽm cũng chứa một lượng sắt nhất định nên nếu trộn vào lớp kẽm nguyên chất trên bề mặt kẽm nóng chảy, các vết rỉ sét màu vàng có thể xuất hiện trong một số điều kiện ẩm ướt và có thể xảy ra điểm cuối sai trong quá trình thử nghiệm, ảnh hưởng đến quá trình mạ điện chất lượng.
